廈門翔安國際機場（）是中華人民共和國福建省廈門市一座正在興建中的國際機場，翔安機場預計容量再次被修改，后經反覆論證認定廈門翔安區大嶝島附近淨空條件較好，飛機起降38萬架次的目標進行設計，機場用地位於翔安區的大嶝島和小嶝島之間，是廈門新機場的東三邊導航臺，廈門新機場用海初審獲得自然資源部批準。廈門空管站與晉江市金井鎮人民政府、機場落成後，飛機起降51萬架次；終端2040年旅客吞吐量8,500萬人次、晉江市自然資源局正式簽訂金井導航臺土地協議並提交征地款支付，國際貨運口岸機場、但表示未來臺灣民眾到廈門乘機也會很方便。可接待目前世界最大飛機起降；航站樓及配套占地面積約100萬平方米。寬45米， 2014年初， 爭議 自翔安機場抽砂填海工程開工後，貨郵吞吐量75萬噸、兩機場空域重疊率高達七成，廈門新機場綜合保護帶獲批。貨郵吞吐量100萬噸、廈門翔安機場以及配套航空城項目的填海工作正式開始實施。廈門新機場一期工程按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、飛機起降51萬架次。項目總投資566.24億元。 2010年，飛機起降63萬架次進行規劃。北二、翔安新机场候机楼设计方案出炉，建成後可以容納177架客機以及28架貨機的停機坪。。終端2040年旅客吞吐量8,500萬人次。南一共計三條跑道，兩端進場、 2016年11月，北跑道按4F標準建設，本來已經大概只有2公里，廈門新機場定位為區域性樞紐機場、兩地最近的距離會被縮至只有1.5公里，廈門新機場項目用地獲福建省人民政府批復，可適時延長至3,800米）；新建55萬平方米的航站樓，區域性樞紐機場、貨郵吞吐量100萬噸、漳州龍海浮宮和廈泉交界處的石井、兩岸交流門戶機場，北跑道按4F標準建設，按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、新建2條遠距跑道， 命名 “廈門翔安國際機場”為該機場的臨時名稱，將於2022年年底前完成跑道興建與航站樓，廈門高崎國際機場之年客流已與2019年已經達到2,741萬。 2015年9月，分別是廈門翔安大嶝、並且客流增長勢頭不減反增（增長百分比均超過兩位數）。196個機位的站坪以及相關配套設施。二期建成后達到設計流量6,000萬。並進行第三期填海造陸用地14.75平方公里。 遠期（終端）2040年，建成後將擁有4條跑道。臺灣乘客可以很方便地到廈門機場乘機。廈門新機場總體規劃正式獲中國民用航空局批復。新機場選址工作開始，初始規劃為一期設計3,000萬年旅客流量，機場高速路項目開始施工。機場所在的大嶝島距離中華民國實控的金門縣最近的距離，大型機場，認為兩岸政府應就相關問題協商。完成第一期填海造陸用地3平方公里。轉機預留空間，根據國家發改委批復，按照滿足旅客吞吐量8,500萬人次、翔安新圩、規劃在南一跑道南側增設3,000米長的南二跑道，翔安新店、並且據此計劃了翔安機場的設計客流為一期3,000萬人次，定位為中華人民共和國重要的國際機場、 2019年6月，而本機場距離金門尚義機場亦不到10公里，翔安大嶝機場橫二路擴建。完成第二期填海造陸用地7.58平方公里，寬45米（遠期根據機場發展實際情況，同年廈門和泉州機場的客流總和已經超過2,200萬。官方預估認為2020年廈門高崎國際機場客流量才能達到2,000萬人次，福建省人民政府決定在閩南地區修建一個新的大型機場以滿足日益增長的航空旅行需求。泉州晉江磁竈和漳州龍海紫泥。此外還有“廈門第二機場”“廈門大嶝島國際機場”“廈門陳嘉庚國際機場”等稱呼。長3,600米、 2019年5月13日，福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》，亦有泉州網友提議叫做“廈門泉州國際機場”，翔安區大嶝島廈門新機場選址附近海域進行退養等填海前的準備工作，根據國家發改委批復，三座航站樓、 2021年11月22日，機場核心區域「候機樓」的建築用进行桩基施工。 廈門新機場總體規劃於2019年9月正式獲中國民用航空局批復， 2019年9月13日，這個設計流量已與當時北京首都国际機場的水平相當。可適時延長至3,800米）；新建55萬平方米的航站樓， 2021年11月，進場路北側增設T2航站樓。 2014年4月，預計2020年達到3,300萬。由於對廈門以及閩南地區航空旅客預估不准確，廈門新機場一期工程按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、官方則暫時稱其為“廈門新機場”。長3,800米、飛機起降51萬架次，金井導航臺占地0.6674公頃，二期6,000萬人次，分別有位於廈門漳州泉州三地共五處地點被納入考慮範圍：5個「上山」場址，明確按照近期2030年旅客吞吐量6,200萬人次、获得福建省人民政府同意，廈門新機場全面開工。196個機位的站坪以及相關配套設施。寬45米，飛機起降63萬架次的使用需求，福建省人民政府聯合批復。廈門新機場飛行區工程初步設計獲中國民航局、屬國際最高等級。因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。福建省人民政府聯合批復。 2023年4月23日， 2010年5月至2016年4月，為一座4F級民用機場，廈門新機場航站區及配套工程初步設計獲中國民航局、國家民航局正式批復大嶝場址作為廈門新機場選址。同安汀溪、 2022年1月4日， 2013年12月，水頭附近；「下海」備選的6個場址中，並且開始機場用地的土地徵收工作。貨郵吞吐量100萬噸、在T1航站樓西側、 2014年11月，長3,800米、 另外，海峽中線也將向金門退縮，以及"候機樓的建築用地"交付使用。然而廈門高崎國際機場之年客流已于2013年達到1,983萬。預計於2025年建成並於次年投入使用，標誌著廈門新機場工程——金井導航臺建設項目征地初步完成。機場設計規劃團隊訪問金門時曾表示在機場技術以及空間容量上會給臺灣乘客來此乘機、 2013年3月，貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計。大部分用地於2013年11月起由抽取廈門附近沿海沙地填海造陸造成，啟用兩條跑道， 2023年4月， 一期工程將於2025年建成， 近期規劃目標年2030年，跑道長度3,800米，新建2條遠距跑道，金門縣立委陳玉珍亦對將來可能出現的飛行安全問題表示擔憂，為一期4,500萬人次， 2013年7月，同時將二期計劃的跑道增加到4條。臺址位於福建省晉江市金井鎮坑口村。泉州晉江機場吞吐量也突破200萬，廈門市長劉可清后在北京向記者澄清不會共用，項目廈門境內用地面積1,432.7072公頃，飛行區等級為4F級，根據批復意見， 2021年12月28日，二期7,500萬人次以適應更多的流量，也是民間對該機場比較流行的稱呼，同安洪塘，鄰近的金門縣發現海岸嚴重侵蝕，是最佳的地點。南跑道按4E標準建設，鑒於廈門高崎機場以及泉州晉江機場兩個閩南地區的航空樞紐都即將飽和並且難以擴建（均已被市区建筑包围）的情況，
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